Según un estudio realizado en Gran Bretaña, la galvanización en caliente es algo más cara que un sistema de pintura muy simple (cepillado con cepillo de alambres y una capa de imprimación), pero más económico que un sistema de pintura completo (multicapa), a base de un chorreado con granalla y 3 ó 4 manos de pintura.
La razón del mayor coste de los sistemas de pinturas multicapas, especialmente si se aplican en obra, es que son muy intensivos en mano de obra, lo que no ocurre con la galvanización. En principio puede decirse que al ser la galvanización un proceso de inmersión su aplicación resultará más económica en los materiales delgados, que tienen una elevada relación superficie/peso. El pintado de las piezas con mucha superficie requiere mucho tiempo, mientras que estas mismas piezas pueden galvanizarse muy rápidamente. Por el contrario, la galvanización de estructuras pesadas con baja relación superficie/peso debería ser menos económica, sin embargo el argumento no es tan simple, ya que intervienen otros muchos factores.
Los pequeños residuos de silicato de manganeso constituyen un problema muy particular, ya que frecuentemente tienen el tamaño de una cabeza de alfiler y están muy fuertemente adheridos. En ocasiones, para eliminarlos hay que utilizar un cincel neumático o esmerilar ligeramente la zona. Entre los medios auxiliares problemáticos de la soldadura se encuentran, en primer lugar, los "sprays" de soldadura, que se utilizan para evitar que las salpicaduras que se producen con facilidad en las operaciones de soldeo con gas protector no queden adheridas a la superficie de las piezas. Los depósitos que producen estos "sprays" casi no se perciben a simple vista, pero pueden dar lugar a defectos de galvanización en las zonas adyacentes al cordón de soldadura. En el caso de que sea inevitable la utilización de estos "sprays", deben seleccionarse aquellos que no contengan grasas ni siliconas y aplicarlos con moderación.
